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卫星监控数据告诉我们 各行各业正全面恢复
作者:     日期:2020年03月25日     

广州港,货物吞吐量全球港口第五位,珠三角“中国制造”输出地。相比2月1日,3月中旬,正处在珠江口、即将驶入大洋或入港的船舶数量明显增加。

大连港新港油品物流区,可满足世界上最大的ULCC级(44万吨级“泰欧”轮)油轮满载进港靠泊作业的45万吨原油码头,以及10万吨LNG码头和15万吨成品油码头,全部停靠着船只。

相比2月1日,到3月中旬大连港停靠船只数量明显增加。

2020年大连港首条新开通航线是泉州—大连集装箱内贸航线,它既满足了南方防疫物资生产企业的货源需求,也拓展了大连石油产品的运输范围。

全国货运进出港船舶数量在2月中旬走入低谷,随后快速攀升,3月20日已达到1月20日的119%。

新冠肺炎疫情发生以来,全国海事部门除通过实施分级管理、应用信息数据平台、建立应急联络机制等方式,严格落实疫情防控工作,还简化流程,帮助航运企业复工复产,助力国家经济企稳。

因欧美主要国家受到疫情冲击,国际贸易下行,但中国外贸进出港船舶数量仍在回升,到3月20日,已恢复至1月20日的87.7%。

中国主要出口货物种类的总量大多在回升,铁矿石及其制品、化工产品以及轻工产品等的进出口量增加更为明显。

水运航路繁忙不仅出现在沿海,也深入内陆。合肥港,中国28个内河主要港口之一,2月10日至3月13日外贸货物(含陆改水)4.71万标准箱,同比增长12.6%。特别是在2月中旬复工复产后,合肥港经历了一个进出港高峰,然后逐步回归正常水平。

1个月内,中国国内和直飞世界各地的货运航班快速增多,原有航线航班数也有增加,标示航线的橘色、蓝色线条也就更粗。

全国货运航班数量从2月初开始稳步上升,一般每周初为客运高峰,货运航班在航路计划时为此“让路”,因此在图中会反复出现“低谷”。

拥有中国境内最大货运机场——浦东国际机场的上海,境外货运航班数增长超过境内航班数。

浦东机场货运站,2月3日多架停放在地面的飞机装卸货物迹象不明显。3月6日,地面停放飞机数量减少,且多在进行装卸作业,堆放的货物也大大增多。

在首都国际机场货运站,地面堆放的货物和停车场车辆明显增多。据航空大数据平台统计,3月10日,首都机场货运航班数量是2月1日的2.3倍,大量物资从这里出发,前往世界各地。

来源 新华社

编辑 谢永利

流程编辑 刘伟利

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