您当前所在位置是: 首页 » 推动经济发展 » 实体商企能量推力
沈阳论证建设空中轨道列车
作者:     日期:2017年04月02日     

对于沈阳市民来说,“空轨”也许很陌生,但它却是一种绿色的出行方式,而且可能很快就会来到我们身边。 9月22日沈阳市建委发布消息,“空轨”有望明后两年落户沈阳。目前,沈阳已开始对“空轨”项目进行调研和规划,初步规划有三条线路,分别是南运河线路、北运河线路、沈阳南站至桃仙机场线路。

“空轨”到底是一种什么样的交通方式,记者对沈阳市建委相关负责人及相关专家进行了采访。

成为城市轨道交通组成部分

沈阳市建委相关负责人介绍,为了缓解市民出行难,发展轨道交通成了国内各大城市近年来交通建设的首选。沈阳在完成地铁一二号线建设之外,又开工建设四、九、十号线,远期将增至13条。发展轨道交通并不只是修地铁,“空轨”也将成为城市轨道交通发展的组成部分之一。

据了解, “空轨”具有全天候性能,在冰天雪地或是大雾、暴雨天都能正常运行。而且,“空轨”采用电力能源驱动,不产生任何气体排放,列车在行驶中几乎不产生噪音,对居民生活干扰小。

成本仅为地铁五分之一

沈阳市建委相关负责人对记者透露,目前沈阳已开始对“空轨”进行前期调研和规划,有关方面已给出三条设计线路,分别是南运河线、北运河线、沈阳南站至桃仙机场线路,站站间距大约为1.5公里。

据了解,从建设成本看,“空轨”仅为地铁造价的1/5,将地下交通移至空中,占地少、无动迁、建设周期短,并随着城市发展可移动变线。北京交通大学教授岳兆宏告诉记者,“实施国产设备后,‘空轨’每公里成本可以降到5000万,低于高速公路建设。而且‘空轨’系统建设速度比较快,几十公里的线路在3至5个月时间里就可以完成。 ”

有望用于城市“微循环”

空中轨道列车占地面积小,每节车厢定员75人,和地铁相比,“空轨”运送能力有限。所以,“空轨”一般不用于主干道交通运输,而是用于人口不多的中小城市轨道交通的辅助,连接地铁枢纽至大型商圈、学校、住宅区等,也可以在机场、会展中心、游乐场、旅游区等小容量的线路上用作局部运载工具。

规划专家潘云鹏介绍,“空轨”的特点决定了它适合在一定区域内 “微循环”,可以作为地铁沿线的分支线路,解决居住区或者写字楼到地铁站之间的最后几公里问题。

空中轨道列车

走行原理

车辆转向架上装有走行轮和导向轮,走行机理与钢轮钢轨系统完全不同,在列车运行过程中,走行轮和导向轮始终在箱形轨道梁内部,因此充分保障了系统的运营安全。

安全保障

车辆在空中运行,不会发生与其他物体相撞行为,是当今世界上最为安全的交通工具之一,在多年运行中安全率高达100%,没发生过一起交通事故。

推广1 MORE